A باتری LiPo با نرخ C-بالایک باتری لیتیومی-پلیمری است که برای ارائه جریان نسبتاً بالایی در مقایسه با ظرفیت نامی آن طراحی شده است. میزان C{2}}به خودی خود به شما نمی گوید که یک باتری چند آمپر می تواند تامین کند. ظرفیت و C{3}}را باید با هم در نظر گرفت. به عنوان مثال، یک باتری 5 آمپر ساعتی با دمای 20 درجه سانتیگراد، جریان تخلیه تئوری 100 آمپر را نشان می دهد، در حالی که همان رتبه 20 درجه سانتیگراد در یک باتری 2 آمپر ساعتی نشان دهنده 40 آمپر است.

باتری‌های لیپوماتیکی با نرخ بالای C معمولاً برای پهپادها، هواپیماهای بدون سرنشین FPV، پلتفرم‌های RC و سایر تجهیزات با تقاضای توان مداوم یا پیک بالا در نظر گرفته می‌شوند. با این حال، انتخاب بالاترین رتبه C{2}}در دسترس معمولاً رویکرد مهندسی صحیحی نیست. خریداران OEM باید جریان بار واقعی را محاسبه کنند، تخلیه مداوم از پیک را تشخیص دهند، افت ولتاژ و دما را ارزیابی کنند و باتری را تحت مشخصات عملیاتی واقعی بررسی کنند.

C-در باتری LiPo به چه معناست؟

نرخ C{0}}جریان باتری را نسبت به ظرفیت نامی آن بیان می‌کند.

رابطه اساسی این است:

نرخ فعلی (A)=ظرفیت باتری (Ah) × C-

به عنوان مثال:

این محاسبات سیستم رتبه بندی را توضیح می دهند، اما نباید به طور خودکار به عنوان جریان قابل استفاده تضمین شده در نظر گرفته شوند.

عملکرد واقعی همچنین به شیمی سلول، مقاومت داخلی، ساخت بسته، سیم کشی، کانکتورها، دما و شرایط تست سازنده بستگی دارد.

این برای یک خریدار OEM به چه معناست؟

فقط درخواستی از قبیل:

"نیاز به باتری 30 درجه سانتیگراد."

یک نیاز مفیدتر این است:

ما به باتری نیاز داریم که بتواند به طور مداوم X آمپر را تامین کند و در این محدوده دمایی Z ثانیه آمپر Y را تحمل کند.

این به سازنده باتری اطلاعات کافی برای ارزیابی اینکه آیا سلول، زبانه ها، کابل ها، کانکتورها و بسته کامل می توانند بار را پشتیبانی کنند، می دهد.

چه چیزی یک باتری LiPo را به یک باتری C-بالا تبدیل می‌کند؟

هیچ رتبه‌بندی C{0}} وجود ندارد که به‌طور خودکار باتری را به‌عنوان «نرخ بالا» برای هر برنامه‌ای تعریف کند.

یک باتری 10 درجه سانتیگراد ممکن است در حال حاضر یک طراحی{1}قدرت بالا را در یک برنامه نشان دهد، در حالی که یک پلت فرم FPV ممکن است به قابلیت تخلیه بسیار بالاتری نیاز داشته باشد.

به عنوان مثال، اطلاعات راه حل فعلی پهپاد Greatech توضیح می دهدسلول‌های با نرخ{0}C بالابه عنوان بخشی از ارائه باتری FPV/UAV آن و لیستی از طیف وسیعی از نرخ مورد نیاز بسته به برنامه.

بنابراین سؤال صحیح این نیست:

"آیا 30 درجه سانتیگراد بالاست؟"

این است:

"آیا این باتری می تواند جریان مورد نیاز سیستم من را به طور قابل اعتماد تامین کند؟"

C پیوسته -در مقابل Burst C-نرخ

یکی از مهمترین تمایزها برای یک خریدار OEM تخلیه مداوم در مقابل انفجار است.

تخلیه مداومبه جریانی اشاره دارد که باتری طراحی شده است تا برای یک دوره عملیاتی معین تحت شرایط مشخص حفظ کند.

ترکیدگی یا اوج ترشحبه جریان بالاتری اشاره دارد که ممکن است فقط برای مدت کوتاهی قابل قبول باشد.

یک سیستم محرکه ممکن است جریان متوسطی را در حین کروز بکشد، اما جریان قابل ملاحظه‌ای در طی موارد زیر داشته باشد:

برخاستن

شتاب سریع

مانور تهاجمی

تغییرات بار ناگهانی

حداکثر-عملکرد دریچه گاز

اگر یک OEM فقط حول یک رتبه{0}} پشت سر هم طراحی کند، ممکن است باتری خیلی داغ شود یا در طول کارکرد مداوم دچار افت ولتاژ بیش از حد شود.

چرا مقاومت داخلی مهم است

هر باتری دارای مقاومت داخلی است. با افزایش جریان، این مقاومت به موارد زیر کمک می کند:

افت ولتاژ

تولید گرما

از دست دادن کارایی

یک رابطه ساده شده برای افت ولتاژ به صورت زیر است:

افت ولتاژ ≈ جریان × مقاومت داخلی

این یکی از دلایلی است که ممکن است دو باتری با ظرفیت مشابه و رتبه‌بندی C{0}}در یک بار متفاوت رفتار کنند.

واقعاً چه زمانی به یک باتری لیپوماتیکی با درجه{0}C بالا نیاز دارید؟

زمانی که تقاضای فعلی برنامه نسبت به ظرفیت باتری زیاد باشد، باتری با نرخ C بالا مرتبط می شود.

FPV و پهپادهای مسابقه ای

پلتفرم‌های FPV اغلب بسته‌های باتری نسبتاً کوچک را با موتورهایی ترکیب می‌کنند که می‌توانند جریان قابل‌توجهی را در طول شتاب و عملکرد کامل{0} دریچه گاز تقاضا کنند.

این نیاز به قدرت-به-وزن بالایی ایجاد می‌کند.

باتری با قابلیت تخلیه ناکافی ممکن است موارد زیر را تجربه کند:

کاهش بیش از حد ولتاژ

رانش کاهش یافته

افزایش گرما

زمان پرواز قابل استفاده کمتر تحت بار سنگین

برای این برنامه‌ها، شیمی لیپو با سرعت بالا و طراحی بسته‌ها می‌تواند مفید باشد زیرا هدف نه تنها ذخیره انرژی، بلکه ارائه توان قابل توجه با جرم محدود است.

پهپادهای صنعتی با اوج بار بالا

پهپادهای تجاری ممکن است الزامات بسیار متفاوتی با پهپادهای مسابقه ای داشته باشند.

وزن محموله، موتورها، مدت زمان پرواز و مشخصات ماموریت ممکن است جریان بالایی ایجاد کند:

برخاستن با محموله

کوهنوردی

جبران باد

شتاب مکرر

مانورهای اضطراری

بنابراین برای یک پروژه OEM، باتری باید از مشخصات بار ماموریت واقعی به جای وزن هواپیمای بدون سرنشین به تنهایی انتخاب شود.

وسایل نقلیه RC

ماشین‌های RC، قایق‌ها و هواپیماها نیز می‌توانند اوج جریان کوتاه اما قابل توجهی ایجاد کنند.

پارامترهای مربوطه عبارتند از:

قدرت موتور

محدودیت های ESC

مشخصات شتاب

هدف زمان اجرا

حجم باتری موجود

رباتیک و{0}}تجهیزات قابل حمل با قدرت بالا

سلول‌های با سرعت بالا را می‌توان در تجهیزاتی نیز در نظر گرفت که در آن یک بسته نسبتاً کوچک باید از موتورها، محرک‌ها یا سایر بارهای متناوب با قدرت بالا پشتیبانی کند.

روند طراحی یکسان است:

ابتدا بار را محاسبه کنید، سپس باتری را انتخاب کنید.

باتری LiPo 20C در مقابل 30C در مقابل 45C: چه تغییری می کند؟

همان ظرفیت 5Ah را فرض کنید.

جریان نظری محاسبه شده از برچسب خواهد بود:

این بدان معنا نیست که باتری 45C به طور خودکار بهترین انتخاب است.

طراحی با رتبه بالاتر-ممکن است زمانی مفید باشد که سیستم واقعاً به قابلیت جریان بیشتر یا فضای اصلی بیشتری نیاز دارد، اما مهندسان OEM هنوز باید ارزیابی کنند:

منحنی های تخلیه

ولتاژ تحت بار

دمای سلول

وزن بسته

ظرفیت قابل استفاده

عملکرد چرخه

هزینه

ابعاد فیزیکی

Greatech در حال حاضر محصولات Drone Battery را با مشخصات نرخ متفاوت فهرست می‌کند-به‌عنوان مثال، یک محصول 8000 میلی‌آمپر ساعتی با درجه‌بندی 20C/35C و یک محصول 5200 میلی‌آمپر ساعتی با رتبه‌بندی‌های 45C/75C. این مثال‌ها نشان می‌دهند که چرا انتخاب نرخ براساس محصول متفاوت است نه اینکه یک مشخصات جهانی پهپاد باشد.

نحوه محاسبه C{0}}به نیازهای برنامه خود رتبه دهید

مرحله 1: حداکثر جریان پیوسته را تعیین کنید

با بار واقعی تجهیزات شروع کنید.

برای یک پهپاد، این به طور ایده آل باید از موارد زیر باشد:

اندازه گیری موتور و ESC

داده‌های تست سیستم{0}}پیش‌ران

گزارش های پرواز

تست نیمکت

فرض کنید سیستم شما نیاز داردجریان پیوسته 80 آمپر.

مرحله 2: پیک جریان را تعیین کنید

اکنون بیشترین بار کوتاه مدت-را تعیین کنید.

فرض کنید سیستم می تواند برسد120A برای چند ثانیهدر هنگام برخاستن یا شتاب گیری

باتری باید در هر دو شرایط ارزیابی شود.

مرحله 3: جریان مورد نیاز را به نرخ C- تبدیل کنید

ظرفیت باتری انتخابی شما 5Ah باشد.

برای جریان پیوسته 80 آمپر:

80A ÷ 5Ah=16C

برای حداکثر جریان 120 آمپر:

120A ÷ 5Ah=24C

بنابراین، یک باتری که فقط برای تخلیه مداوم 15 درجه سانتیگراد طراحی شده است، نیاز مداوم در این مثال ساده را برآورده نمی کند.

مرحله 4: حاشیه مهندسی را اضافه کنید

از طراحی باتری به گونه ای خودداری کنید که عملکرد عادی مستقیماً در حداکثر امتیاز ادعا شده قرار گیرد.

شرایط واقعی ممکن است متفاوت باشد زیرا:

دما

قدیمی شدن باتری

تحمل تولید

محموله

راندمان موتور

جریان هوا

چرخه وظیفه

حاشیه مناسب باید از روی الزامات مهندسی محصول و آزمایش تایید تعیین شود.

مرحله 5: بسته را تحت نمایه بار واقعی تأیید کنید

یک محاسبه تنها نقطه شروع است.

آزمایش نمونه باید تأیید کند:

کاهش ولتاژ

افزایش دما

ظرفیت قابل استفاده

دمای رابط

دمای کابل

تعادل سلولی

شرایط آزمون-

برای یک برنامه OEM، بسته کامل-نه فقط رتبه بندی C منتشر شده سلول مهم است.

سایر مشخصاتی که باید علاوه بر C{0}}را بررسی کنید

ولتاژ و تعداد سلول

بسته های LiPo معمولاً با استفاده از پیکربندی هایی مانند 4S یا 6S توصیف می شوند.

تعداد سلول ها پلت فرم ولتاژ بسته را تعیین می کند و باید با کنترل کننده موتور، ESC و سیستم شارژ مطابقت داشته باشد.

دسته باتری های بدون سرنشین Greatech در حال حاضر شامل بخش های محصول 3S، 4S و 6S LiPo است، در حالی که اطلاعات راه حل پهپاد آن به چندین پیکربندی ولتاژ مورد استفاده در برنامه های پهپادها اشاره می کند.

ظرفیت و وات-ساعت

ظرفیت هم بر زمان اجرا و هم بر جریان نمایش داده شده با نرخ C معین تأثیر می گذارد.

انرژی معمولاً به صورت زیر محاسبه می شود:

Wh=ولتاژ اسمی × Ah

دو باتری می‌توانند دارای رده‌بندی C{0}}یکسانی باشند در حالی که قابلیت جریان بسیار متفاوتی را ارائه می‌دهند زیرا ظرفیت‌های آنها متفاوت است.

وزن و چگالی انرژی

انتخاب باتری پهپاد همیشه مستلزم یک مبادله-است.

ظرفیت باتری بیشتر می تواند انرژی ذخیره شده بیشتری را فراهم کند، اما جرم باتری اضافی نیز می تواند تقاضای پیشرانه را افزایش دهد.

برای یک OEM، بهترین باتری را نمی توان به تنهایی از Ah انتخاب کرد.

مقاومت داخلی و کاهش ولتاژ

از تامین کننده بپرسید که باتری تحت بار چگونه رفتار می کند.

شواهد مهندسی مفید عبارتند از:

منحنی های تخلیه

منحنی‌های ولتاژ-در مقابل-زمان

داده های دما

اندازه گیری مقاومت داخلی

رتبه بندی کانکتور و کابل

یک باتری که بتواند جریان بالایی را ارائه دهد، همچنان به یک مسیر جریانی نیاز دارد که بتواند آن جریان را ایمن حمل کند.

بررسی کنید:

نوع رابط

قابلیت جریان کانکتور

گیج کابل

طول کابل

کیفیت لحیم کاری/جوش

تسکین فشار

این موضوع همچنین می‌تواند به صورت داخلی به راهنمای اتصال باتری لیتیوم موجود شما پیوند داده شود.

دمای عملیاتی

عملکرد باتری با دما تغییر می کند.

خریداران OEM باید محیط عملیاتی واقعی را مشخص کنند نه اینکه فرض کنند عملکرد تست دمای اتاق{0}}در همه جا اعمال می شود.

نرخ شارژ

نرخ دشارژ بالا را به طور خودکار فرض نکنید یعنی همان باتری باید با سرعت مشابهی شارژ شود.

رتبه های شارژ و دشارژ مشخصات جداگانه ای هستند.

 

ولتاژ، ظرفیت، جریان پیوسته، جریان پیک، ابعاد، وزن هدف و حجم سفارش مورد انتظار خود را ارسال کنید. تیم ما می تواند پیکربندی مناسب باتری LiPo را برای UAV یا برنامه OEM شما ارزیابی کند.

درخواست یک نقل قول

C بالا-نرخ LiPo در مقابل یون بالا{1}}Power Li-: کدام را باید انتخاب کنید؟

هیچ یک از فرمت های شیمی به طور جهانی بهتر نیستند.

برای برنامه‌هایی که تحویل جریان بسیار بالا و نسبت توان مطلوب به وزن-به وزن را در اولویت قرار می‌دهند، طرح‌های LiPo اغلب در نظر گرفته می‌شوند.

برای کاربردهایی که استقامت طولانی‌تر، فرمت مکانیکی، چگالی انرژی یا سایر نیازهای سیستم را در اولویت قرار می‌دهند، سلول‌های یون لیتیوم استوانه‌ای-با قدرت بالا نیز ممکن است ارزیابی شوند.

یک مقایسه OEM باید در نظر گرفته شود:

صرفاً از نام شیمی باتری انتخاب نکنید.

از بین بسته تأیید شده عملکرد{0}} را انتخاب کنید.